Department / Institute : Institut de planification du trafic et des systèmes de transport (IVT)
Will E-Bikes Bring Amsterdam and Copenhagen to Switzerland?
The E-Bike City: Bringing Amsterdam and Copenhagen to Switzerland?
Future Cities Laboratory Indicia 03
Application of Machine Learning Classifiers in Train Route Scheduling
How much are common machine learning classifiers, such as Random Forest (RF), Support Vector Machines (SVM), and Artificial Neural Networks (ANN) better in forecasting than traditional discrete choice models? To which extent is it worth to sacrifice the improved interpretability of the latter to achieve a higher prediction Plus
ETH Eisenbahnlabor
Das Eisenbahnbetriebslabor der ETH Zürich
ETH Zurich – Center for Sustainable Future Mobility
6 May 2022, registration deadline 15. April 2022, 08:00 | Kick-off Symposium | ETH Zürich, Centre, HG E3. The Center for Sustainable Future Mobility (CSFM) has been established at ETH Zurich in order to promote research on sustainable and future-proof traffic and transport systems.
CAS Verkehrsingenieurwesen
An Experimental Urban Case Study with Various Data Sources and a Model for Traffic Estimation
COVID-19 as a Window of Opportunity for Cycling: Evidence from the First Wave.
Ride Comfort Assessment for Automated Vehicles Utilizing a Road Surface Model and Monte Carlo Simulations
disP 57/2, June 2021
Verkehrs-Pricing im Feldversuch
Verkehrsteilnehmende verändern ihr Verhalten, wenn sie für Kosten ihrer Mobilität aufkommen müssen, die bisher die Allgemeinheit bezahlt. Das zeigt das bisher grösste Pricing-Experiment im Schweizer Agglomerationsverkehr von Forschenden der Universität Basel, der ETH Zürich und der ZHAW. Artikel in den ETH News lesen
Neues Team – MAS Raumplanung
Eine neue Leitung des MAS DAS CAS in Raumplanung hat mit 32 Studierenden in das neue Semester gestartet. Der neue Studiendelegierte ist PD Dr. Joris Van Wezemael und die Studienleitung hat Andreas Rupf übernommen. Weitere Informationen. Anmeldedeadline für den CAS: 10.01.-30.04.21. Kontakt: Andreas Rupf
Recovery Preparedness of Global Air Transport Influenced by COVID-19 Pandemic: Policy Intervention Analysis
A GIS-based Model of Outdoor Thermal Comfort: Case Study for Zurich
How far will you walk when it gets hot? The global climate is warming at a rapid pace, and cities around the globe are confronted with increasing temperatures. In this work, we study how the future climate will affect urban walkability in Zurich by modeling the thermoregulatory functions Plus
Urban Design and the Technological Shift in Transportation
In recent years technological innovations in transportation, such as automated vehicles (AVs), mobility-as-a-service, electric and connected vehicles, have been garnering attention. Some advocates liken the emergence of these technologies to a ‘revolution’ in transportation, while critics characterise this as a gross exaggeration. Despite the uncertainties in technological development, Plus
indépendant des contrôles de trafic effectués par les mode de transport
Les futures évolutions de la mobilité reposent en grande partie sur une complémentarité et un mélange entre les modes de transport. De ce point de vue, l’utilisation potentielle (par ex. sociale et financière) d’une gestion de la mobilité indépendante des modes de transport est particulièrement intéressante. Les voyageurs Plus
Évaluation de l’autorégulation
Pour tenir compte de la demande croissante de mobilité et surtout afin de réduire les problèmes résultants comme les embouteillages, les pertes de temps, les conséquences négatives sur l’environnement, etc., dans les régions urbaines, un grand nombre d’approches en matière de gestion du trafic ont été développées et Plus
Time-to-Green [durée jusqu’à la phase verte]
Face aux évolutions du secteur du trafic, le service des transports (DAV) de la ville de Zurich envisage de moderniser et d’adapter ses systèmes de régulation des transports à l’époque du V2X. Sur la base des différents projets présentés lors de conférences IST, le DAV a formulé une Plus
SODA – régulation du trafic auto-organisée, répartie et adaptative
Le principal objectif de ce projet de recherche est le développement d’un système intelligent de gestion du trafic qui travaille de façon automatique, répartie et auto-organisée pour (i) gérer des systèmes de feux tricolores et (ii) le guidage routier avec la plus récente sensorique sur la base de Plus
OptFlow – évaluation du temps de trajet avec des caméras à capteur intelligent FLIR
La nouvelle sensorique représente un potentiel majeur pour la gestion du trafic dans les villes. De plus en plus présentes ces derniers temps, les caméras thermiques ne vont pas tarder à être déployées au sein du service des transports (DAV) de la ville de Zurich. La détermination précise Plus
RECCE – Évaluation et gestion du trafic routier en temps réel
Ce projet se concentre sur le développement de solutions de gestion intégrées (à savoir une régulation coordonnée des accès [Ramp Metering RM] et des limitations variables de vitesse [Variable Speed Limits VSL]) pour la régulation des embouteillages sur les réseaux autoroutiers. Une solution efficace en temps réel de Plus
Neues Center für nachhaltige Mobilität der Zukunft lanciert
Zukunftsfähige Verkehrs- und Transportsysteme sind gefragt, die das Ziel unterstützen, die Treibhausgasemissionen bis 2050 auf Netto Null zu senken und erneuerbare Energiequellen zu nutzen. Die ETH-Schulleitung hat der Gründung des neuen «Center for Sustainable Future Mobility» (CSFM) als Kompetenzzentrum der ETH Zürich zugestimmt und eine Anschubfinanzierung für vier Plus
NSL Forum: Pandemie? Mitten im Klimawandel. Was bedeutet das für die räumliche Entwicklung der Schweiz? Ein Dialog.
Video jetzt online! In einem Dialog für Praxis und Hochschulen nahm das Netzwerk Stadt und Landschaft (NSL) der ETH Zürich am 11. November im Volkshaus Zürich eine Standortbestimmung für die räumliche Entwicklung in der Schweiz vor. Ausgangspunkt bildeten Erkenntnisse aus der Pandemiesituation, Hintergrund der Klimawandel. Die Tagung war Plus
Modeling, Estimation, and Control in Large-scale Urban Road Networks with Remaining Travel Distance Dynamics
Dr. Anastasios Kouvelas | Ingénierie de trafic et surveillance
Dr. Anastasios Kouvelas est responsable du groupe de recherche Ingénierie de trafic à l‘Institut de planification du trafic et des systèmes de transport (IVT), dépt. Construction, environnement et géomatique, ETH Zurich (depuis août 2018). Avant de rejoindre l‘IVT, il a travaillé comme collaborateur scientifique à l‘Urban Transport Systems Laboratory (LUTS), EPFL (2014-2018), et comme Postdoctoral Fellow chez Partners for Advanced Transportation Technology (PATH) à l‘université californienne de Berkeley (2012–2014).
Infoveranstaltung CAS Verkehrsingenieurwesen
Thinking Future Systems
FCL Global addresses the globally significant challenges of expanding urbanisation and aims to create a better understanding of the relationship between the city and its surrounding region, so as to make city-regions more sustainable. Following FCL Global’s Launch Event on 2 March 2021, FCL Global Co-Director Professor Sacha Plus
COVID-19 and the Dilemma of Transport Policy Making
This short paper sets out the basic dilemma of transport policy making today, as how to strike the balance between the benefits of accessibility and the induced externalities in terms of sprawl, greenhouse gas emissions and congestion. The impacts of the Corona19 pandemic sharpens the dilemma.
The Role of Information to Passengers in Public Transport Disruptions
During public transport disruptions, the performance of the public transport network is degraded due to unexpected events, resulting in delays and inconvenience for passengers. Therefore, the infrastructure managers and operating companies typically generate a new public transport timetable, called disposition timetable, to reduce passengers’ delays, thereby limiting a Plus
Communicating Railway Delays and Adjusted Timetables: the Role of Incomplete Information to Passengers in Railway Operations
In case of railway delays, train operating companies update the planned timetable to the actual disturbed conditions to keep offering high quality services to travellers. Passengers face an adjusted service, and corrective actions (a disposition timetable). This communication is often assumed to be perfect, complete and immediate, which Plus
Influence de variables externes au transport sur le choix du moyen de transport (SVI 2015/007)
Les effets sur le choix du moyen de transport des variables externes au transport – à savoir également les propriétés non directement mesurables, qualitatives et émotionnelles cognitives des foyers et des individus – n’ont jusqu’à présent pratiquement pas été pris en compte en planification et politique des transports. Plus
Comportement de substitution des voyageuses et voyageurs ferroviaires et en bus dans le transport longue distance suisse
Ce projet de recherche étudie le comportement de substitution de personnes issues de la Suisse germanophone et francophone pour les voyages ferroviaires et en bus sur les réseaux publics à distance au sein de la Suisse (au moins 50 km). Les personnes sondées sélectionnent au cours d’une expérience Plus
MOBIS-COVID-19. Comportement de mobilité en Suisse – étude Coronavirus
Dans le but de ralentir la propagation du Coronavirus, la population est appelée à rester si possible chez elle. Cette mesure influence considérablement notre comportement de mobilité quotidien. Mais qui est concerné et comment? Le projet de recherche MOBIS-COVID-19, une initiative de l’ETH Zurich et de l’université de Plus
Suivi de propagation de la maladie basé sur un agent avec modèles dynamiques de comportement de déplacement dans une pandémie
Les modèles de diffusion constituent un outil essentiel pour coordonner la réaction face à une épidémie. Leurs résultats aident les décisionnaires à formuler des stratégies de vaccination et de tests ou à déterminer des quarantaines ou des quasi quarantaines, ainsi que les récentes «mesures exceptionnelles». Ce projet améliorera Plus
MaaS Bundle Design
Mobility service bundling has received a lot of attention recently due to its centrality to Mobility as a Service (MaaS) business models and potential to foster sustainable travel behavior. Despite an increasing number of academic studies and commercial trials, however, there is a surprising dearth of research on Plus
Urban Design and the Technological Shift in Transportation
Bahninfrastrukturen. Planen – Entwerfen – Realisieren – Erhalten
Die intensive Planungs- und Bautätigkeit im Bahnbereich äussert sich in einem breiten Interesse an einem Einführungswerk. Dieses Buch ist auf Grundlage jahrzehntelanger Tätigkeit in Lehre und Forschung entstanden. Die Struktur folgt – nach einer übergreifenden Einleitung – dem Lebenszyklus einer Infrastruktur, von der Planung über die Realisierung bis Plus
Are Our Cities Green Enough in Times of a Pandemic?
Green city areas are under pressure. Compact cities aim to reduce land consumption outside cities, but densification puts pressure on urban green areas. Will the existing green areas suffice for the increased demand during pandemics such as COVID-19? Using recent mobility data before and during the pandemic, we Plus
Largest Multi-city Traffic Dataset «UTD19» is now Publically Available!
Over the last four years, the Institute for Transportation Planning and Systems (IVT) at ETH Zurich and CITIES at NYU Abu Dhabi have gathered urban traffic data from over 40 cities worldwide, including London, Tokyo, and Zurich. In total, almost 5 billion vehicles covering a combined time span Plus
Mobilitätsverhalten vor/nach/während Covid-19
The role of information availability to passengers in public transport disruptions: An agent-based simulation approach
In public transport disruptions, a key relation between the services of operating company and passengers’ satisfaction is the disseminated information. This paper proposes rigorous mathematical descriptions to describe the effects of information availability to passengers, including the user equilibrium and non-equilibrium solutions.
Mobility Behaviour in Switzerland: Coronavirus Study
POSTPONED: 7th SCCER Mobility Annual Conference
23 November 2020 (tentative) | ETH Zurich. As 7 years of SCCER Mobility slowly draw to an end, we invite you to this conference to present a synthesis of the competence center, to review the most relevant research results of each capacity area and conclude with an outlook on Plus
Using Virtual Reality to Evaluate Cyclist’s Perceived Safety
Researchers at the Future Cities Laboratory are using virtual reality (VR) in cycling experiments to reveal users’ cycling behaviour and preferences in different environments. These insights can help planners understand and quantify the impact of infrastructure improvements in setting guidelines and prioritization of new infrastructure.
Wie das Strassennetz die Verkehrsleistung bestimmt
ETH-Forschende zeigen auf, dass sich die Verkehrskapazität von Städten anhand der Struktur ihres Strassennetzes vorhersagen lässt. Mit diesem Wissen können Stadtplanerinnen und Stadtplaner künftig quantitativ bestimmen, wie bauliche Eingriffe die Verkehrsleistung beeinflussen. Artikel in den ETH News
Eqasim: An Open-source and Extensible Platform for Building Agent-based Models
Agent-based models in transportation model individual travelers and their interaction in the transport system on a micro-level. A natural advantage of agent-based models are flexibility and the ability to model emergent behavior. Work at IVT has produced a new software package, eqasim, that drastically simplifies the design of Plus